“3D打印是一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，與其他技術(shù)融合發(fā)展后，可以在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，我們對3D打印的認(rèn)識和應(yīng)用才剛剛開始，其爆發(fā)力還沒有真正出來?！?月3日，在第五屆世界3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)大會新聞發(fā)布會上，中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍說。

3D打印，不僅是一項(xiàng)先進(jìn)的制造技術(shù)，更是國家戰(zhàn)略，歐美，日本、韓國等都在紛紛布局，在國內(nèi)也很火熱。“然而，表面的喧囂并不能掩蓋我們?nèi)狈诵募夹g(shù)、核心產(chǎn)品、核心服務(wù)的現(xiàn)狀?！绷_軍說。

國內(nèi)3D打印究竟該如何良性發(fā)展？

3D打印將重新定義制造業(yè)

“以前談3D打印，那是陽春白雪，是生產(chǎn)系統(tǒng)的配角。”“中國3D打印第一人”、清華大學(xué)教授顏永年說，3D打印發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是打印模型和樣件，更多是直接制造功能性產(chǎn)品，介入傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，必將與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)展開激烈競爭，帶來新的產(chǎn)業(yè)革命。

當(dāng)前，3D打印的應(yīng)用主要集中在航空等軍工領(lǐng)域，而且優(yōu)勢明顯。以我國C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣件研制所需的鈦合金主風(fēng)擋窗框?yàn)槔?，從歐洲訂購至少要兩年才能拿到零件，4個框，每個框的鍛造模具費(fèi)就要50萬美元。采用激光直接制造技術(shù)，從制造零件到裝上飛機(jī)，僅用了55天，而且零件費(fèi)用還不到他們模具費(fèi)的五分之一。

“3D打印不會取代傳統(tǒng)的技術(shù)，而是一種融合，是對傳統(tǒng)行業(yè)傳統(tǒng)技術(shù)的提升?！鳖佊滥暾f，3D打印要進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)，關(guān)鍵要提高其成型速度，批量化制造將成為3D打印的新趨勢，批量生產(chǎn)就不能那么慢；再就是降低成本，現(xiàn)在用的材料，如合金粉末比鋼材還貴，導(dǎo)致其成本比傳統(tǒng)制造業(yè)還高，那是不行的。

同時，顏永年認(rèn)為，3D打印要進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，打印設(shè)備的核心零部件國產(chǎn)化率一定要提高，以激光振鏡為例，進(jìn)口一臺就需要30多萬美元，而且需要提前付全款，半年后才能交貨?！叭绻梢試a(chǎn)化，老外就不會這么卡我們，售后服務(wù)也不會那么差。”顏永年說。

應(yīng)用是3D打印發(fā)展原動力

“3D打印發(fā)展的動力是應(yīng)用，并不是國家的投入?！鳖佊滥暾f。羅軍也表示，3D打印產(chǎn)業(yè)化難，難在應(yīng)用。有數(shù)據(jù)為證，全球3D打印市場，美國接近50%（主要在軍工領(lǐng)域）；歐洲占有40%（主要在民用領(lǐng)域），而我國不足10%。究其原因，羅軍分析，一是成本偏高，二是認(rèn)識不夠，三是部分打印機(jī)的穩(wěn)定性、精度、產(chǎn)品強(qiáng)度不能滿足生產(chǎn)要求。

有專家也表示，最難解決的是材料問題。

“  盡管目前應(yīng)用在3D打印領(lǐng)域的材料已達(dá)1000多種，但是與傳統(tǒng)制造業(yè)比較，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！绷_軍說，部分尼龍材料、陶瓷材料、光敏樹脂材料和鈦合金等冶金粉末材料基本依賴進(jìn)口，嚴(yán)重影響了我國3D打印產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

羅軍建議，我國3D打印發(fā)展應(yīng)從三方面入手：政府積極扶持，鼓勵企業(yè)搭建更多開放式應(yīng)用服務(wù)平臺，促進(jìn)3D打印與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合；鼓勵企業(yè)創(chuàng)建國際化的研發(fā)中心、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等；鼓勵理工科院校、職業(yè)院校培養(yǎng)更多3D打印應(yīng)用型人才。

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