隨著3D打印技術(shù)的日益普及，汽車制造商和供應(yīng)商們正處于革命性變革的風(fēng)口浪尖上。3D打印技術(shù)可按需生產(chǎn)定制零部件，且具有量產(chǎn)零部件的能力。

  許多汽車制造商現(xiàn)在都使用3D打印技術(shù)來制造用于車輛研發(fā)的原型零件、用于汽車生產(chǎn)的工具以及裝配輔助工具。幾家汽車公司正考慮未來五年內(nèi)使用3D打印機(jī)生產(chǎn)汽車零部件，一些汽車制造商目前已經(jīng)用其生產(chǎn)了一些內(nèi)飾件等小型替換零件。

  技術(shù)愛好者和喜歡自己動手制作東西的人已經(jīng)開始根據(jù)需求，使用3D打印機(jī)為較老車型制造小零件，而且所用3D打印機(jī)的價格不到500美元。具有3D打印專業(yè)知識的技術(shù)初創(chuàng)公司有望成為汽車行業(yè)的新型供應(yīng)商。

  很快，Mini美國公司將推出一款使用3D打印技術(shù)的程序，使客戶能夠通過MINI Yours Customized在線門戶網(wǎng)站，以電子方式為車輛設(shè)計個性化外飾和內(nèi)飾配件。30多年前，通用汽車（General Motors）就已經(jīng)購買了3D打印機(jī)，現(xiàn)在主要用于制造車輛研發(fā)和空氣動力學(xué)測試的原型零件。但是通用汽車預(yù)計未來三到五年內(nèi)，將用3D打印機(jī)生產(chǎn)零部件。

  此外，3D打印技術(shù)有可能節(jié)省零部件生產(chǎn)成本。通用展示了一款采用3D打印技術(shù)制造的“概念驗證”座椅支架，該支架質(zhì)量減少了40%，比用傳統(tǒng)方法制造的類似支架強(qiáng)度高20%。

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